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如何减少转移产生的浪费?-精益生产方法

2019-04-19 13:46
引言:运送或转移的浪费 通常指不必要的运送、传递、转移等,涉及到相关的设备、人员及动作的本钱添加。 运送作为消除地域误差的手段好像在系统上发明着价值,但站在客户的角度上看,运送究

  运送或转移的浪费

  通常指不必要的运送、传递、转移等,涉及到相关的设备、人员及动作的本钱添加。

  运送作为消除地域误差的手段好像在系统上发明着价值,但站在客户的角度上看,运送究竟添加了什么样的价值呢?

  必要距离以外的转移距离、暂时堆积和码放、多余的或空闲的设备转移等等这些都是本钱的添加。

  但现实中,运送并不可能彻底消除,但我们需求做的便是协助作业人员最短化转移道路、省力化转移动作,从而使得转移消耗的能量最小化。

  想起犬儒派哲学家,第欧根尼的一则故事。

  当外敌入侵城邦时,全城人都惊恐万分,预备迎敌,忙忙碌碌起来。第欧根尼仍是推着他破旧的木桶滚来滚去,面临旁人的质疑他回答道“看到你们忙得不亦乐,我想我也该干点什么事情啦“。哲人是为了讽刺,但实际的转移确实是一种浪费。
 


 

  02、转移的浪费比如还有许多,我长时间在大型重工行业工作,转移浪费的影响更为严重:

  1.日常中,每次转移都要借助行车、叉车等东西,因而必然又产生了等候的浪费。如果前后工序临近,是不是就能减少转移和等候的浪费呢?

  2.车间与车间之间的转移,由于有些零部件比较贵,前道工序批量出产后,为了能够追溯缺件的问题,特意在两车间中间独自设置了一个半成品仓库,除了转移的浪费,又添加了清点的时间浪费和库存的本钱浪费;

  3.由于后道工序设备旁没有满足的空间摆放物料,前道工序只能把物料放在暂存区域,这样至少添加了两次转移;

  4.在不少公司,有不少转移小车是自己设计、用角铁等材料焊接制成的,但转移小车自重比较重,空载情况下推起来就比较吃力,更不用说负载时候工人需求耗费多少的膂力才干转移;

  5.在一些出产轴类零件工厂里,许多物料都是直接摆放在地面上,每次转移都需求工人先人工转移到小车上,才干运送,这多出来的转移便是浪费;

  6.在一些老工厂里,机加工机床集中摆放,而物料的转移都依托行车,而且一个车间里就只有一台行车,在这种情况下,由于转移需求等候的时间必然较长;

  7.还有一种转移的浪费便是,转移过程中转移了一些不需求的物料,如过多的原材料和半成品、不需求的拖板等容器;

  等等许多的事例不乏其人。
 

  03、那么在辨认转移浪费上,有一些小方法:

  a. 跟踪物料的流向,去数一下物料落地的次数、更换转移东西的次数,理论上两点之间只需求一次落地,多于一次的能够视为浪费;

  b. 亲手去试试工厂里的转移东西,是否是便利工人转移、是否存在一些不安全的要素。想象下理想状况的情况下应该是什么样的;

  同时需求阐明的是,并不是使用了传送带、AGV等器材就没有转移的浪费了。

  这仅仅通过设备器材减少了人力的转移,仍是需求想一下,理想状况下,如果转移的起点和结尾很接近,是不是就不需求这些多余的设备器材呢?

  04

  延伸到其他范畴,信息的的传递也是一种转移,相同也存在转移的浪费。一家公司中,信息化管理涉及到SAP、OA、PDM等系统,但系统之间的信息并不能直接传送,因而系统之间的衔接还要依托人工操作,信息的互传需求依托人工使用邮件来传递,这种荒诞的传递、运送更是一种浪费。

  所以安排如果不能充沛扁平化,那么信息传递就需求一层层传递,这也是一种运送浪费,其间还伴随着理解错误形成的信息传递错误而带来的其他浪费。

  我们日子中的比如也许多,但凡有物料堆积的当地必然会存在或现已发生了转移、运送的浪费。
 

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