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价值定义的最后一个要素:目标成本-(精益生产)

2019-05-23 14:22
引言: 相比之下,今天实行了精益思想的大多数企业,在规模上大都可与它们的竞争者相比。世界经济的开放,也几乎使任何地方的市场价格竞争都非常激烈。因此,真正的问题是怎样才能使主要部

 

 

  一旦确定了产品,确定价值的最重要任务,就是根据如果去掉目前生产过程中所有可见的浪费后,生产某种规格和内容的产品要投入的资源和人力,来确定目标成本。这是排除浪费的关键。

 

  常规企业根据它们所确信的市场承受能力制定目标销售价,然后倒推出在保证适当利润的情况下可以接受的成本;而且它们每开始开发一种新产品时都要这样做。那么这里的差别在哪里呢?精益企业关注目前常规企业向客户提供的产品特性和定价的一揽子情况,然后算一下在应用精益方法的情况下,可以减少多少成本。它们直截了当地提出问题:一旦去除不必要的步骤,让价值流动起来,那么这种产品除去浪费后的成本是多少。这就成为这种产品的开发、接收订货和生产活动所必需的目标成本。

 

  由于这个目标肯定远远低于竞争者所能承受的成本,精益企业可以有以下选择:降价(增加销售量和利用闲置资源的另一种途径);增加产品的特性或内容(这也可以导致增加销售);对实物产品增加服务项目,以创造额外价值(和就业机会);扩大销售网和服务网(也会增加销售,尽管会有一段滞后时间);或者用利润来支持新的产品(这种做法从长期看会增加销售)。

 

  一旦确定了具体产品的目标成本,它就成为在产品开发、接收订货和生产(这在后面谈保险和运输等服务的例子时称为经营)的价值流中检验每一步的“镜子”。正如在下一章中我们将会看到的,持续不断地探究价值流上的每一项活动,也就是不断地提出一项具体活动是否真正为客户创造了价值的问题,将成为实现大胆的成本目标的关键。

 

  那些熟悉精益思想原形的人都会知道,大野耐一在20世纪40年代后期对目标成本的想法是另一回事。他当时曾尝试用低产量、极少资金购置生产设备,并且是在为了适用小的、分化的日本国内市场,使用同样的生产设备生产各式各样的轿车和货车的条件下,打入世界汽车业。而且,第二次世界大战后日本经济的萧条状态意味着日本有能力购买轿车或货车的客户是极少的。

 

  因此,大野说过,西方现有的寡头汽车公司那时可以在卖方市场中,用成本加上利润来确定价格的办法(他的著名的公式是成本+利润=价格),倒推出价格;而他则必须用考虑到最低利润和最高的固定开支价格的办法事先估算产品价格,然后通过不懈地应用精益技术降低成本,直至达到一个可接受的价格,也有适当的利润来支持新产品开发的成本。这样形成了一个替代公式:价格-利润=成本。其中,价格和利润均由外界确定,而“目标成本”是生产者能控制的唯一部分。

 

  相比之下,今天实行了精益思想的大多数企业,在规模上大都可与它们的竞争者相比。世界经济的开放,也几乎使任何地方的市场价格竞争都非常激烈。因此,真正的问题是怎样才能使主要部分的成本大大低于竞争者,从而获得竞争优势。

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